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項目經歷（案例一）

項目時間：2016-04到2014-12

項目名稱：網關功能模塊的優(yōu)化

項目描述：

項目介紹

根據客戶需求，對網絡管理節(jié)點監(jiān)控策略進行更改，可根據網絡管理節(jié)點的個數自動調整監(jiān)控超時周期。對節(jié)點的配置算法進行優(yōu)化，使得可配置的節(jié)點個數不再受限制，且執(zhí)行效率有了提高，縮短了網關的啟動時間。將不同車型的信號列表兼容到同一套代碼中，客戶只需根據配置字來實現(xiàn)不同車型的切換，避免了產線上裝錯網關的問題。由于CAN總線節(jié)點的不斷增加，原來CAN驅動中的處理方式已經不能滿足，將原有的一對一報文接收發(fā)送方式改為多對多，這樣不再受芯片內部報文總數的限制，可以應對不斷增加的總線負載率。

我的職責

項目經歷（案例二）

項目時間：2014-01到2014-12

項目名稱：長城哈弗H6,H7,H8,H9等網關總成開發(fā)

項目描述：

項目介紹

以英飛凌XC2000系列為主控芯片，開發(fā)了哈弗SUV各車型下的網關。主要實現(xiàn)了網關報文，信號的路由，休眠喚醒，網絡管理和診斷等功能。另外根據客戶的需求利用兩路IO實現(xiàn)了撥檔開關的檢測功能。增加了19 04子服務的實現(xiàn)，當總線上出現(xiàn)故障時，網關會同步記錄此時的車速，轉速等信號，對后期故障分析十分有用。對于CAN2.0協(xié)議，OSEK，UDS等標準十分熟悉。

我的職責

項目經歷（案例三）

項目時間：2014-07到2014-12

項目名稱：非道路自主ECU電控系統(tǒng)的開發(fā)

項目描述：

項目介紹

該項目是將濰柴自主研發(fā)的ECU應用在非道路領域，使非道路機械可以達到三階段的排放標準，更好的推廣濰柴電控發(fā)動機。該控制器主要是為裝配工程機械，發(fā)電設備等領域。

我的職責

在該項目中前期與開發(fā)人員一起進行需求的討論，根據需求開始測試用例的提取與編寫，并且進行軟件功能的測試，發(fā)現(xiàn)BUG，跟蹤BUG，然后再進行BUG的回歸測試，進行一些數據的標定刷寫工作。在后期進行一些市場問題的技術支持工作。到整車廠那里進行電控方面的問題解決。

項目經歷（案例四）

項目時間：2014-07到2014-12

項目名稱：面向歐六的電控系統(tǒng)開發(fā)研究

項目描述：

項目介紹

INCA、CANape、CANalyzer(開發(fā)工具)主要是開發(fā)出濰柴自主的，達到歐六排放標準的柴油發(fā)動機控制器。

我的職責

負責進排氣方向的軟件測試工作，測試邏輯功能。，以及進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的物理模型的測試工作；編寫測試用例、測試報告、測試計劃等文件；與開發(fā)人員一起討論開發(fā)需求，BUG評審；并且進行性能臺架數據標定的支持工作。