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項目經(jīng)驗（案例一）

項目時間：2016-05 - 至今

項目名稱：現(xiàn)金貸平臺（自己創(chuàng)業(yè)）

項目描述：

項目介紹

專注于使用大數(shù)據(jù)構(gòu)建信用生態(tài)，對海量弱特征性數(shù)據(jù)進行定量風(fēng)險分析，并在此基礎(chǔ)上提供與之相匹配的產(chǎn)品與服務(wù)，幫助傳統(tǒng)金融服務(wù)無法覆蓋的人群，享受到高效、便捷的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。通過決策引擎、綜合管理平臺、自動審批系統(tǒng)進行一鍵信用評價，同時完成風(fēng)險定價和授信評估。

我的職責(zé)

項目經(jīng)驗（案例二）

項目時間：2000-03 - 2008-10

項目名稱：飛利浦品牌與產(chǎn)品市場推廣銷售

項目描述：

項目介紹

包括飛利浦品牌手機、數(shù)碼相機、MP3、電視、音響、小家電等通訊、數(shù)碼、家電系列產(chǎn)品市場推廣銷售；

我的職責(zé)

協(xié)助市場總監(jiān)制定品牌推廣與產(chǎn)品銷售策略，以及中國區(qū)域市場年度銷售目標(biāo)，負責(zé)區(qū)域銷售團隊巡回督查與輔導(dǎo)；

項目經(jīng)驗（案例三）

項目時間：2017-04 - 至今

項目名稱：全球唯一公務(wù)包機在線交易撮合平臺創(chuàng)始人

項目描述：

項目介紹

近年來，民航的發(fā)展迅速，但同時也不斷暴露了航班延誤率高、需提前候機、安檢耗時長、座位空間小、不能自由行動、直飛城市限制、私密性較低等諸多問題。而在歐美發(fā)展成熟，被稱為“效率機器”的公務(wù)機完美地解決了中高端人士的出行痛點；

美國公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)，發(fā)展至今已超過80年，公務(wù)機數(shù)量超過2w架，通航機場超過8000個。反觀中國，卻只有短短8年的發(fā)展歷史，數(shù)量僅400多架，通航機場只有400個；而中國的富豪階層和中產(chǎn)階級數(shù)量均躍居世界首位，每年公務(wù)機的消費人群呈逐年增長趨勢；

加之各項政策利好，尤其是在最近的國務(wù)院會議上，李克強總理明確宣布中國最后一個萬億級空白市場公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)全面開放。專項調(diào)研數(shù)據(jù)顯示未來5年內(nèi)，中國公務(wù)機的使用時長將達25萬小時/年，包機金額將超過240億/年，未來中國的公務(wù)航空發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

運營商與代理商均采用最傳統(tǒng)的官網(wǎng)展示和電話溝通獲客。市場的不透明導(dǎo)致了代理商中間加價較高，調(diào)機成本高又導(dǎo)致了報價遠高于實際航線價格，從而讓用戶覺得公務(wù)機高不可攀。實際情況是，如果選擇的運營商機型無需異地調(diào)機，而人數(shù)合理配置，價格甚至比民航的頭等艙甚至公務(wù)艙更加便宜。但由于公務(wù)航空企業(yè)的運營缺乏商業(yè)模式的創(chuàng)新，導(dǎo)致眾多閑置資源極度浪費，尤其是淡旺季訂單的極度差異。后續(xù)又缺乏有效的用戶運營，難以產(chǎn)生用戶粘性，流失率極高。

我的職責(zé)

作為企業(yè)轉(zhuǎn)型和新項目規(guī)劃的唯一創(chuàng)始人和策劃人，進行了戰(zhàn)略規(guī)劃方案的制定：

去中間化撮合交易：整合全國甚至全球公務(wù)機運營商資源，搭建一個直接連接用戶與運營商的去中間化平臺。通過即時信息提醒，讓運營商更快速地響應(yīng)報價。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的詢價報價格式，讓用戶更快速得到精準(zhǔn)報價信息；

競價排名機制：通過商戶等級、報價價格、用戶評價等多維度對運營商的報價進行競價排名和精準(zhǔn)推薦，讓市場價格更透明報價更合理，從而讓用戶快速得到匹配報價；

尾單眾籌模式：公務(wù)機的調(diào)機飛行比例極大，成本往往由包機客戶承擔(dān)。因此對于運營商，調(diào)機過程的成本幾乎為0。通過平臺建立特價尾單系統(tǒng)，既增加了額外收益又降低了用戶門檻。眾籌則提前鎖定淡季收益，降低風(fēng)險；

用戶評價體系：通過舒適程度、服務(wù)品質(zhì)、餐食質(zhì)量等緯度建立評價體系，該體系對于運營商不同機型的報價排名和用戶參考起著至關(guān)重要的影響，從而約束運營商更全面地提高整體服務(wù)質(zhì)量；

用戶會員及積分體系：用戶繳納會員費可享受所有機型的訂單折扣，完成訂單可獲得高額積分，積分可抵扣下次訂單金額，可至積分商城兌換高端定制商品或高端定制旅游等；

廣域盈利模式：通過對高凈值用戶的精準(zhǔn)定位和上下游資源的高效整合，延展平臺服務(wù)費、商戶保證金、用戶會員費、平臺廣告、航空廣告、保險理財、餐食供應(yīng)鏈、維修供應(yīng)鏈、定制旅游、購機融資、購機傭金、大數(shù)據(jù)等極其寬廣的盈利模式。

項目經(jīng)驗（案例四）

項目時間：2011-03 - 至今

項目名稱：店員獎勵系統(tǒng)及客戶端

項目描述：

項目介紹

中國電信零售末端店員激勵系統(tǒng)，2011 年3 月開始建設(shè)，2012 年在全國31 省推廣使用，實現(xiàn)

了營銷資源精準(zhǔn)穿透，強化終端與業(yè)務(wù)銷售管理，掌控零售渠道末端的作用，后續(xù)每年根據(jù)業(yè)

務(wù)發(fā)展，進行新業(yè)務(wù)形態(tài)的支撐和功能優(yōu)化，2014 年開始增加了安卓、IOS 客戶端以及微信、

易信公眾號服務(wù)功能。功能主要包括：1、店員注冊、身份審核；2、資金準(zhǔn)備、活動配置；3、

終端銷售、店員報獎；4、銷量確認(rèn)、獎勵計算；5、銷量查詢、店員領(lǐng)獎；6、報表統(tǒng)計、數(shù)據(jù)

分析；7、對接翼支付、微信支付等資金平臺。

我的職責(zé)

作為項目總監(jiān)，主要負責(zé)帶領(lǐng)項目經(jīng)理開展項目建設(shè)和運營工作，規(guī)范需求管理、項目建設(shè)流

程、監(jiān)督技術(shù)方案評審的執(zhí)行情況；組織項目經(jīng)理制定工作計劃、審核工作計劃、督促和檢查

工作計劃的執(zhí)行；參與技術(shù)方案評審；對項目總結(jié)報告進行考核。為保障項目建設(shè)和運營，縱

向及橫向進行資源協(xié)調(diào)，項目初期協(xié)調(diào)北京、福建省分公司協(xié)助進行試點工作。