求職意向
物流經(jīng)理/高級(jí)經(jīng)理 陜西西安 薪資面議 隨時(shí)到崗
教育背景
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷大學(xué) 旅游管理（本科）
GPA 3.8/4.0
工作經(jīng)驗(yàn)
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 分撥中心負(fù)責(zé)人
工作職責(zé)：
1、分撥基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)能力提升：通過(guò)對(duì)場(chǎng)站建設(shè)、場(chǎng)內(nèi)布局調(diào)整、操作流程梳理、車(chē)線連通拉伸和人崗匹配激勵(lì)等管控手段進(jìn)行分撥的整體能力建設(shè)；
2、分撥標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)和改革推進(jìn)：對(duì)標(biāo)同行先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和操作流程，推動(dòng)分撥內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化操作改革，提升場(chǎng)內(nèi)操作流暢度和運(yùn)營(yíng)效率，助力提升品牌形象；
3、轉(zhuǎn)運(yùn)操作經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告：建立和完善分撥全程數(shù)據(jù)化監(jiān)控體系，輸出分撥運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題及整改舉措并跟進(jìn)落地，確保分撥在時(shí)效、品質(zhì)、成本和效率方面達(dá)成公司既定指標(biāo)；
4、服務(wù)保障，助力營(yíng)收：立足于分撥承載能力，協(xié)助和推動(dòng)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)提收能力，達(dá)成貨量收入指標(biāo)，同時(shí)把控分撥各路由流向流量平衡運(yùn)行，支持經(jīng)營(yíng)政策調(diào)整，助力營(yíng)收；
工作業(yè)績(jī)：
1、ABC三張網(wǎng)絡(luò)在分撥體系向下的無(wú)縫融合，在場(chǎng)地、車(chē)線運(yùn)行、內(nèi)場(chǎng)操作等方面的優(yōu)化融合，提升分撥整體中轉(zhuǎn)能力，降本增效，月均節(jié)約成本15萬(wàn)左右；
2、場(chǎng)內(nèi)操作流程梳理及標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)：基于東北平地庫(kù)的實(shí)際操作環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失，將公司對(duì)于內(nèi)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和分撥實(shí)際相結(jié)合，重新梳理流程和規(guī)范，使分撥日均操作能力從2500噸提升到3500噸，操作能力顯著提升并平穩(wěn)運(yùn)行；
3、數(shù)據(jù)監(jiān)控體系完善及各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)完成，完善時(shí)效、品質(zhì)、成本、效率等數(shù)據(jù)監(jiān)控體系，并使全部達(dá)標(biāo)，排名一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)分撥前三；
4、團(tuán)隊(duì)建設(shè)及人才培養(yǎng)，通過(guò)對(duì)人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，薪資結(jié)構(gòu)調(diào)整，新老員工培養(yǎng)，管理儲(chǔ)備等方面的施行，分撥管理氛圍一掃頹態(tài)，積極向上，培養(yǎng)經(jīng)理4名，組長(zhǎng)13名，分撥整體環(huán)境穩(wěn)定健康。
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 北部戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人
工作職責(zé)：
1、戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理體系搭建和完善：搭建戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理架構(gòu)并不斷完善和優(yōu)化，設(shè)立溝通節(jié)點(diǎn)和反饋機(jī)制，建立戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)體系考核機(jī)制，以結(jié)果為導(dǎo)向，促進(jìn)架構(gòu)和節(jié)點(diǎn)不斷完善；
2、戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)事務(wù)推進(jìn)及管理：承接總部及戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)體系向下分撥條線和運(yùn)輸條線的項(xiàng)目推進(jìn)和運(yùn)營(yíng)事物管理，支持戰(zhàn)區(qū)總決策；
3、戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)能力統(tǒng)籌，助力營(yíng)收：統(tǒng)籌北部七省運(yùn)營(yíng)體系能力建設(shè)，集中優(yōu)勢(shì)統(tǒng)一調(diào)度，解決經(jīng)營(yíng)需求，助力經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收，提升北部競(jìng)爭(zhēng)力；
工作業(yè)績(jī)：
1、戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)體系框架搭建及溝通節(jié)點(diǎn)設(shè)立完成：北部七省京津冀蒙黑吉遼各自獨(dú)立設(shè)立省區(qū)運(yùn)營(yíng)管理部，區(qū)分經(jīng)營(yíng)運(yùn)營(yíng)功能定位，7省23分撥，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)架構(gòu)獨(dú)立后勤組織，做到“分撥有后勤，后勤必負(fù)責(zé)”的結(jié)果，完善自上而下和區(qū)域溝通的節(jié)點(diǎn)，提升運(yùn)營(yíng)效率和執(zhí)行結(jié)果；
2、戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)體系搭建和完善，五大戰(zhàn)區(qū)排名第二：將場(chǎng)站建設(shè)、內(nèi)場(chǎng)規(guī)劃、車(chē)線調(diào)整，運(yùn)力拓展、成本管控、品效提升等納入戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控體系，完善分析管控，制定勝任力考核機(jī)制，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加效益產(chǎn)出，提升客戶(hù)體驗(yàn)，在19年一二季度綜合考評(píng)中北部戰(zhàn)區(qū)運(yùn)營(yíng)綜合得分排名第二；
3、運(yùn)營(yíng)能力統(tǒng)籌和優(yōu)化，對(duì)標(biāo)同行，提升競(jìng)爭(zhēng)力：原有出發(fā)干線166條，路由3782條，省區(qū)連通率53%，基于此，實(shí)施北部大通道戰(zhàn)略，整合所有出發(fā)干線和路由，進(jìn)行盲區(qū)覆蓋和時(shí)效重新鏈接，提升全網(wǎng)連通率，共計(jì)開(kāi)線42條，新增路由節(jié)點(diǎn)380多條，省區(qū)連通率達(dá)到72%，出發(fā)時(shí)效由原有的4.5天縮短到3.9天，部分區(qū)域已優(yōu)于同行時(shí)效，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯；
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 財(cái)務(wù)成本分析師
工作職責(zé)：
1、
成本管控體系搭建和完善：搭建速遞模塊成本管控體系，建立并完善成本分析方法、協(xié)同業(yè)務(wù)進(jìn)行成本管控、成本考核等工作，提升成本效益；
2、成本分析及管控：基于圓通汽運(yùn)空運(yùn)等業(yè)務(wù)形態(tài)的成本管控戰(zhàn)略，制定成
本指標(biāo)庫(kù)，協(xié)同營(yíng)運(yùn)在汽運(yùn)裝載率、單公斤成本、單票成本、單趟成本、小車(chē)型占比、毛利率等顆粒度的
管控提升
，促進(jìn)公司降本增效；
3、價(jià)格及成本監(jiān)控：審核并監(jiān)控各運(yùn)營(yíng)區(qū)域的成本及價(jià)格，對(duì)標(biāo)行情，保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)和成本領(lǐng)先；
4、系統(tǒng)數(shù)據(jù)校核及信息化、可視化成本體系的推進(jìn)；
工作業(yè)績(jī)：
1、成本管控優(yōu)化：通過(guò)對(duì)成本指標(biāo)庫(kù)的日常監(jiān)控和異常點(diǎn)聯(lián)動(dòng)營(yíng)運(yùn)改善跟進(jìn)，18年全年單公斤運(yùn)能成本從0.83下降到0.79，裝載率從81%提升到83%，小車(chē)型占比從28%下降到23%，全年運(yùn)能成本同比下降1.6億左右
；
2、汽運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)上線推進(jìn)：根據(jù)公司對(duì)成本可視化體系的要求，從運(yùn)力價(jià)格、運(yùn)行方式，運(yùn)輸方式、車(chē)型等結(jié)算參數(shù)為跟進(jìn)節(jié)點(diǎn)的模板推進(jìn)汽運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)上線和測(cè)試，保障結(jié)算安全和風(fēng)險(xiǎn)防控，圓通汽運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)圓滿上線；
3、成本及價(jià)格審核：對(duì)每月異常價(jià)格數(shù)據(jù)復(fù)核及結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)審核，重新梳理價(jià)格及量化成本影響，同時(shí)修訂標(biāo)準(zhǔn)文件，從制度和執(zhí)行上規(guī)范價(jià)格，18年二季度為公司挽回20萬(wàn)左右因價(jià)格異常導(dǎo)致的成本損失；
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 分撥后勤經(jīng)理
工作職責(zé)：
1、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)運(yùn)行情況監(jiān)控及梳理：從操作流程和數(shù)據(jù)支持以及人員把控等方面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作及后勤支持情況進(jìn)行管理；
2、成本預(yù)算及管控：從轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)整體年度規(guī)劃和資源配置進(jìn)行成本管控和分析，降本增效，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力；
3、后勤工裝器具類(lèi)物資支持。
工作業(yè)績(jī)：
1、完善現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)控體系：時(shí)效、成本、品質(zhì)、高效，促進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)；
2、成本把控取得一定效果，運(yùn)輸成本節(jié)約140萬(wàn)/月；
3、人員效率大幅提高，人員離職率降低；
2020.x -2020x 錘子簡(jiǎn)歷信息技術(shù)有限公司 中級(jí)運(yùn)輸成本管理專(zhuān)員（業(yè)務(wù)分析+項(xiàng)目管理）
工作職責(zé)：
1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)營(yíng)整體的運(yùn)輸成本預(yù)算、資源配置及成本把控，并進(jìn)行針對(duì)性的預(yù)警和后期規(guī)劃，為公司節(jié)省成本，優(yōu)化資源。
2、對(duì)標(biāo)同行的操作流程和規(guī)范，在公司前端業(yè)務(wù)處理的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)改善點(diǎn)，降低成本；
工作業(yè)績(jī)：
1、基于運(yùn)輸成本預(yù)算編制和操作控制的基礎(chǔ)上，2015年全年噸公里成本同比上一年由1.7元降到1.5元，總體運(yùn)輸成本節(jié)約2.3億左右；
2、運(yùn)輸成本分析框架和體系重新梳理完善，增加了新增整車(chē)和快遞業(yè)務(wù)模塊，完善分析體系；
項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)
2020.x -2020x 德邦物流作業(yè)成本系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目 作業(yè)成本分析測(cè)算
項(xiàng)目描述：
java+SQL(開(kāi)發(fā)工具) ibm(硬件環(huán)境) oracle等(軟件環(huán)境)
基于公司財(cái)務(wù)系統(tǒng)無(wú)法精確輸出公司整體運(yùn)行環(huán)境下各產(chǎn)品及線路的盈利性情況，同時(shí)也為了能夠支持公司推進(jìn)更精細(xì)化的計(jì)劃預(yù)算編制及后續(xù)的過(guò)程管理，加大對(duì)業(yè)務(wù)的支持力度，特此規(guī)劃實(shí)施作業(yè)成本項(xiàng)目；
作為德邦 2015 年的戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目，作業(yè)成本的理念和邏輯框架在與IBM咨詢(xún)公司梳理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行公司業(yè)務(wù)的模型建立，數(shù)據(jù)驗(yàn)證，結(jié)果分析，和不斷的修正驗(yàn)證，最終形成符合德邦業(yè)務(wù)的作業(yè)成本模型。
職責(zé)描述：
1、作業(yè)成本模型搭建和完善：根據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源的框架梳理， 負(fù)責(zé)公司長(zhǎng)途運(yùn)輸模塊成本法的邏輯搭建；
2、系統(tǒng)實(shí)施及數(shù)據(jù)源抽取驗(yàn)證：根據(jù)作業(yè)成本法梳理出來(lái)的業(yè)務(wù)邏輯，進(jìn)行線下和線上系統(tǒng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，輸出差異化重新進(jìn)行節(jié)點(diǎn)和框架的完善以及邏輯的修正；
3、作業(yè)成本系統(tǒng)上線推廣：作業(yè)成本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成后，聯(lián)合業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，驗(yàn)證用戶(hù)需求并進(jìn)行推廣跟進(jìn)，最終確保作業(yè)成本系統(tǒng)在公司整體的運(yùn)行系統(tǒng)中能平穩(wěn)順暢的運(yùn)行，為公司的成本定價(jià)體系做出重要貢獻(xiàn)；
自我評(píng)價(jià)
1、業(yè)務(wù)出身，專(zhuān)業(yè)的對(duì)于一線運(yùn)營(yíng)的管理和總部職能部門(mén)的規(guī)劃分析經(jīng)驗(yàn)豐富，能系統(tǒng)、全面的梳理運(yùn)營(yíng)向下的異常和矛盾點(diǎn)，進(jìn)行拆分、優(yōu)化和重新梳理，助力更加完善精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)布局；
2、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，曾參與德邦作業(yè)成本系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目，對(duì)于業(yè)財(cái)融合的模型搭建和系統(tǒng)實(shí)施有一定的經(jīng)驗(yàn)，且能獨(dú)立完成業(yè)務(wù)模塊的邏輯框架梳理，順暢精確輸出交付清單并及時(shí)高效對(duì)接財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證和修正，提升整體項(xiàng)目實(shí)施的效率和進(jìn)度；
3、團(tuán)隊(duì)引導(dǎo)、資源整合能力較強(qiáng)，能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高效完成公司業(yè)績(jī)指標(biāo)并營(yíng)造積極向上的團(tuán)隊(duì)氛圍；
4、原則性強(qiáng)，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在之前的企業(yè)和同事中都有不錯(cuò)的口碑；
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