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瓦西里·茹科夫斯基（1783-1852）俄國十九世紀初期浪漫主義的代表作家，杰出的翻譯家。沙皇亞歷山大二世的老師。他的詩作文筆純正、輕快明朗，簡潔有力，韻律嚴格，豐富多樣，充滿了芬芳、音響和動力，創(chuàng)作態(tài)度十分嚴肅，認真，但其浪漫主義傾向帶有感傷、神秘性質(zhì)。名作有《傍晚》，《俄羅斯軍營的歌手》，《?！芬约啊妒€睡美人》，《斯薇特蘭娜》等。

人物

　　1、瓦西里u2022安德烈耶維奇·茹科夫斯基（Василий Андреевич Жуковский ，1783-1852）

　　詩人，翻譯家，評論家。出生在圖拉省的地主家庭，母親是被俄國人擄來的土耳其人。茹科夫斯基從小受到良好教育，很早就對文學感興趣，嘗試自己創(chuàng)作劇本。1797年進入莫斯科大學附屬貴族寄宿中學，在校期間同時受到古典主義和感傷主義兩種流派的影響。1797年發(fā)表第一篇詩歌《五月的早晨》(Майское утро)。1802年翻譯英國感傷主義詩人葛雷的《鄉(xiāng)村公墓》(Сельское кладбище)，在保持原作精神的翻譯基礎(chǔ)上進行再創(chuàng)造。1806年發(fā)表哀歌《黃昏》(Вечер)，體現(xiàn)出保守浪漫主義色彩。1808年在翻譯并改寫德國詩人畢爾格的故事詩《列諾拉》的基礎(chǔ)上，創(chuàng)作了有俄羅斯民族色彩的謠曲《柳德米拉》(Людмила)，這是他發(fā)表的第一篇謠曲。1812年參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭，寫了充滿愛國主義激情的頌詩《俄國軍營中的歌手》(Певец во стане русских воинов)，使他在俄羅斯一舉成名。后創(chuàng)作謠曲《斯維特蘭娜》（Светлана,1813），《風神的豎琴》(Эолова арфа, 1815)，《捷昂與艾斯欣》(Теон и эсхин, 1815)等。1839年辭職出國，1941年定居德國。1852年病逝于巴登，遺骸運回彼得堡安葬。茹科夫斯基是俄羅斯當之無愧的第一個真正的抒情詩人，是普希金的導(dǎo)師和先驅(qū)之一，別林斯基說：“沒有茹科夫斯基就沒有普希金”。

　　2、茹科夫斯基（1847～1921）

　　Zhukovski，Nikolai Egorievich

　　俄國空氣動力學家。航空科學的開拓者。1868年畢業(yè)于莫斯科大學物理數(shù)學系，1882年獲應(yīng)用數(shù)學博士學位，1886年起歷任莫斯科大學和莫斯科高等技術(shù)學校力學教授。1918年任 蘇聯(lián)中央流體動力研究院院長。他創(chuàng)建了實驗與理論相統(tǒng)一的空氣動力學，為航空技術(shù)的發(fā)展奠定了科學基礎(chǔ)。1890年前后相繼發(fā)表的《關(guān)于飛行器的某些理論根據(jù)》、《飛行理論》和《論鳥的飛翔》以及1897年發(fā)表的《論飛機最佳傾角》等著作，發(fā)展了飛行動力學，為飛機氣動力計算奠定了基礎(chǔ)。1902年在莫斯科大學領(lǐng)導(dǎo)建造了世界上較早的風洞。1907年運用環(huán)流的概念闡明了升力產(chǎn)生的原理及計算公式。還最先運用數(shù)學方法畫出一系列機翼翼型。1912～1918年提出一系列關(guān)于螺旋槳渦流理論的論文。為設(shè)計螺旋槳提供了理論根據(jù)。1920年12月3日，蘇聯(lián)人民委員會為表彰他從事科學活動50周年，設(shè)立茹科夫斯基獎金，以獎勵數(shù)學、力學方面的優(yōu)秀著作。列寧稱他為“俄羅斯航空之父”蘇聯(lián)政府為他修建了紀念碑和博物館，并出版《茹科夫斯基全集》共9卷。

　　尼古拉·耶戈洛維奇·茹科夫斯基是俄國著名空氣動力學家、現(xiàn)代航空科學的開拓者，為蘇聯(lián)發(fā)展航空科技奠定了基礎(chǔ)。蘇聯(lián)政府高度評價這位把畢生精力奉獻給航空理論問題研究的俄羅斯學者。1920年12月3日，人民委員會為表彰他從事航空科研活動50周年而頒布一項特別決議，其中稱茹科夫斯基為“俄羅斯航空之父”。

　　1847年1月17日出生于俄國奧列霍沃鎮(zhèn)，1868年畢業(yè)于莫斯科大學物理系，1886年起歷任莫斯科大學和莫斯科高等技術(shù)學校力學教授，直到1921年去世， 茹科夫斯基一直在這兩所學校任職。他一生有170多部著作，其中60部左右是論述空氣動力學和飛行器的。這些著作為創(chuàng)立實驗空氣動力學和理論空氣動力學奠定了基礎(chǔ)，使飛機制造和整個航空事業(yè)的發(fā)展有了可靠的依據(jù)。

　　茹科夫斯基創(chuàng)立了飛行器升力定理。根據(jù)他的定理，人們在制造飛機和試飛之前就能預(yù)先從理論上計算出飛機的升力，能選定飛機升力面的尺寸，從而避免光憑經(jīng)驗辦事帶來的挫折。茹科夫斯基的升力定理是“單位翼展上機翼升力值是空氣密度與速度環(huán)流和飛機飛行速度的乘積”。顯然，這個結(jié)論是現(xiàn)代機翼升力理論和理論空氣動力學的基礎(chǔ)。沒有這個發(fā)現(xiàn)，航空科學的發(fā)展是不可能的。正是基于對自己理論的信念，茹科夫斯基堅信，人類能夠征服天空。他曾經(jīng)在一本書里寫道：“人類沒生翅膀。就人的體重與肌肉之比而論，人類要比鳥類弱72倍……然而，我認為，人類憑借自己的智慧而不是依靠自己的肌肉，定會翱翔于天空?！?/p>

　　茹科夫斯基還十分重視實驗的作用。1902年，他在莫斯科大學建立了空氣動力實驗室，在里面建造了一座截面尺寸為75厘米×75厘米、長7米、流速9米每秒的矩形風洞，是當時世界上最早的風洞之一。

　　1900年，茹科夫斯基被選為俄羅斯科學院院士候選人。按當時的規(guī)定，凡院士都要到彼得堡去。茹科夫斯基因為不愿離開莫斯科富有成效的科研和教學工作，只好放棄了當院士的機會。

　　茹科夫斯基教授十分重視培養(yǎng)人才，在他的周圍，聚集了一大批熱心航空研究并卓有建樹的年輕人，著名飛機設(shè)計師圖波列夫就是其中的一個。1910年，在茹科夫斯基的倡議下，在莫斯科高等技術(shù)學校成立了浮空科學小組，其中很多人后來成為飛機研究、設(shè)計、制造等各條戰(zhàn)線的主力。

　　第一次世界大戰(zhàn)前，為了培養(yǎng)飛機設(shè)計師和使用飛機的飛行員，茹科夫斯基到軍官飛行員訓(xùn)練班任教。第一次世界大戰(zhàn)開始后，他又到莫斯科高等技術(shù)學校附屬的志愿飛行員訓(xùn)練班任教。1919年，根據(jù)茹科夫斯基的建議，該訓(xùn)練班被改為莫斯科航空技術(shù)學校。1926年，在該校的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦了紅色空軍工程學院，1922年被改為茹科夫斯基空軍工程學院，成為培養(yǎng)空軍各專業(yè)工程師的搖籃和航空技術(shù)裝備及其技術(shù)維護與戰(zhàn)斗使用問題的科研中心。

　　十月革命后，蘇維埃政府非常重視航空發(fā)展。在列寧的親自過問下，1918年建立了中央流體動力研究院。當年12月，在茹科夫斯基主持下，在他的住宅里召開了研究院第一次委員會會議，由茹科夫斯基擔任第一任院長。該研究院是在莫斯科高等技術(shù)學校動力實驗室和計算實驗室基礎(chǔ)上創(chuàng)建的，后來成為世界上規(guī)模最大的航空科研中心之一。

　　綜觀茹科夫斯基的一生，他為建立蘇聯(lián)航空事業(yè)做出了巨大貢獻。他的學生圖波列夫在老師的《飛機動力學概論》再版前言中寫道：“茹科夫斯基相信國家的新生力量，并愿意同新生力量一道前進。他始終是一位真正的愛國主義者。他熱愛祖國，為祖國的成就而歡欣鼓舞，為祖國遭受挫折而痛苦。他總是期望自己能成為一個有益于祖國的人。”

　　1921年3月17日，茹科夫斯基在莫斯科逝世。在他去世的前一年，文章開頭提到的《決議》中，決定解除他的日常授課任務(wù)，“只講授內(nèi)容比較重要的課程”，還規(guī)定破例為他頒發(fā)月薪、每年頒發(fā)以他的名字命名的數(shù)學和力學成果獎、出版他的學術(shù)著作。1947年，茹科夫斯基誕生100周年時，蘇聯(lián)部長會議決定，每年給優(yōu)秀航空科學著作和優(yōu)秀航空教科書頒發(fā)茹科夫斯基獎?wù)潞酮劷?，同時在莫斯科大學、莫斯科高等技術(shù)學校為高年級學生建立茹科夫斯基獎學金。在莫斯科和茹科夫斯基故鄉(xiāng)，弗拉基米爾州奧列霍沃鎮(zhèn)開設(shè)茹科夫斯基博物館。

城市

　　茹科夫斯基（俄語：Жуко?вский，英語：Zhukovsky），城市名。位于俄羅斯莫斯科州，莫斯科東南約40公里的莫斯科河畔，面積31.86平方公里，人口101,328（2002年）。

　　茹科夫斯基建于1935年，原名斯達漢諾沃，以紀念著名礦工阿列克謝u2022斯達漢諾夫（Alexey Stakhanov）。1947年建鎮(zhèn)并更名為茹科夫斯基，以紀念空氣動力學和流體動力學先驅(qū)尼古拉u2022茹科夫斯基。

　　格羅莫夫飛行研究院和中央空氣流體動力學研究院位于茹科夫斯基。

　　茹科夫斯基還是莫斯科地區(qū)田徑運動的中心。著名的田徑運動員尤里u2022博爾扎科夫斯基就出生于此。

　　2008年，總統(tǒng)普京簽署了一項總統(tǒng)令，在茹科夫斯基成立國家航空器建設(shè)中心。