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求職意向
技術(shù)部門負責人 不限制 薪資面議 隨時到崗
教育背景
2020.x -2020x 錘子簡歷大學 機電一體化技術(shù)
2020.x -2020x 錘子簡歷大學 行政管理
工作經(jīng)驗
2020.x -2020x 恒大新能源汽車 自動化技術(shù)專家
工作職責:
2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術(shù)有限公司 Site Leader-Controls
工作職責:
1.前期根據(jù)客戶要求提供可行控制方案,參加項目技術(shù)評審會議,負責技術(shù)澄清。
2.項目實施階段負責現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)和成本控制,監(jiān)督和制定現(xiàn)場電氣安裝調(diào)試施工計劃,解決項目實施過程中的技術(shù)瓶頸問題(包括圖紙設(shè)計問題、設(shè)備選型為題、PLC程序問題、可視化界面問題、機器人問題、變頻器問題、汽車車身工藝第三方設(shè)備問題。)
3.項目后期給客戶人員提供技術(shù)培訓,組織問題事項整改,資料提交,配合項目驗收工作。
4.負責公司工業(yè)4.0標準化產(chǎn)品高效控制方案制作,開發(fā)軟件程序模板和可視化界面(HMI和LED屏顯示)。(本人獨立開發(fā)成功案例:a.KUKA雙層六位置智能柔性夾具庫。b.KUKA焊裝標準化程序模板(該程序采用主流模塊化編程設(shè)計,開發(fā)工作本人從程序符號定義,底層程序框架搭建開始。焊裝常用設(shè)備視覺、涂膠、凝膠、MES、PMC、Anden、RFID、安全門、變頻器、機器人、測量系統(tǒng)、激光切割、程序功能塊從零開發(fā)。該標準可視化界面無需人工編輯,和戴姆勒標準類似,寫完P(guān)LC程序HMI畫面全自動生成。報警采用Prodiag方式,當設(shè)備出現(xiàn)問題,人工查看HMI報警,只需點擊報警內(nèi)容可在HMI查看PLC程序條件,實現(xiàn)快速處理設(shè)備故障。標準化模板運用了很多新技術(shù),還解決了不少行業(yè)內(nèi)頭疼的標準通病,如:多臺機器人請求干涉區(qū)時,出現(xiàn)兩臺同時進入問題。該標準在車身工藝程序控制板塊有核心專利技術(shù),上海KUKA公司已經(jīng)申請技術(shù)專利。)
2020.x -2020x 重慶集智電氣 電氣工程師調(diào)試主管
2020.x -2020x 錘子簡歷信息技術(shù)有限公司 電氣工程師
項目經(jīng)驗
2020.x -2020x 北汽銀翔焊裝二線改造項目 電氣工程師
該項目改造項目,是在原有焊接生產(chǎn)線上添加新車型,我負責焊裝主焊線調(diào)試。
2020.x -2020x 北汽銀翔VA01線體搬遷項目 電氣工程師
該項目搬遷項目,是將原有的汽車生產(chǎn)線體拆遷后搬到公司新廠房,該生產(chǎn)線電氣元件已使用了三年以上,搬遷運輸過程中設(shè)備線纜和電氣元件損壞嚴重,設(shè)備安裝好后上電調(diào)試期間遇到很多問題。該項目我獨立負責車身地板線程序調(diào)試,經(jīng)過一個多月時間設(shè)備恢復正常生產(chǎn)。
2020.x -2020x 北汽銀翔焊裝六線側(cè)圍項目 電氣工程師
該項目是從頭開始的新 項目,15年在重慶片區(qū)汽車行業(yè)車身工藝算自動化程度最高的工廠(線體自動生產(chǎn)只需要30名操作工人),整個項目機器人268臺,采用的是KAWASAKI機器人,當時我是整車廠電氣工程師,負責左右側(cè)圍程序調(diào)試。
2020.x -2020x 張家口吉利領(lǐng)克項目 電氣工程師主管
2016年11月公司接到張家口吉利領(lǐng)克項目項目,電氣技術(shù)部人事變動,技術(shù)部門一半以上老員工離職,剛?cè)肼氂晌邑撠煄ьI(lǐng)技術(shù)團隊編寫離線程序。程序用的沃爾沃標準,吉利設(shè)備方面和沃爾沃存在些差異,導致沃爾沃程序庫文件不能直接使用,我基于沃爾沃程序標準的基礎(chǔ)上做了兼容二次開發(fā),2016年12月中旬我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)團隊12名工程師進入現(xiàn)場調(diào)試,2017年5月底完成項目一期設(shè)備調(diào)試任務,同年6月份開始二期設(shè)備升級改造工作(在原有一期設(shè)備基礎(chǔ)上添加新車型),直到2018年3月份量產(chǎn),項目結(jié)束。期間負責整個車身工藝車間(三大件、地板、主線、門蓋、側(cè)圍等區(qū)域),擔任電氣調(diào)試負責人一職、現(xiàn)場工作監(jiān)督計劃安排、現(xiàn)場技術(shù)支持、地板整線六套PLC調(diào)試、后期還開發(fā)整套MES、Anden程序(開發(fā)的上位系統(tǒng)銜接程序得到吉利ME工程部認可,并在其它所有基地推廣使用)。項目順利結(jié)束保質(zhì)保量完成了車身工藝整車間從頭到位的調(diào)試工作,現(xiàn)場沒有出現(xiàn)任何因為PLC程序漏洞所導致的設(shè)備碰撞事故。周期一年多的合作各方面能力得到KUKA和吉利客戶認可,項目驗收后KUKA項目經(jīng)理親自向公司老板發(fā)表揚信。
2020.x -2020x 杭州灣吉利項目 電氣工程師主管
該項目我屬于短期支持,工作責任范圍是指導門蓋和主焊線區(qū)域電氣安裝和調(diào)試(程序標準是SICAR2.1標準),期間代領(lǐng)新人編寫前后蓋兩套PLC程序。在這兩個半月時間里,除了完成責任范圍內(nèi)工作,其它還完成了主線博賽系統(tǒng)銜接程序開發(fā)和聯(lián)調(diào)(使用Modbus通訊協(xié)議)、主線激光房銜接程序開發(fā)和聯(lián)調(diào)、Anden、MES程序功能聯(lián)調(diào)。(采用張家口模板)
2020.x -2020x 吉利動力總成項目 電氣工程師
該項目是我自己承包的項目,負責汽車動力總成(發(fā)動機裝配線)兩套PLC電氣圖紙設(shè)計,和預集成調(diào)試。主要工藝是給汽車發(fā)動機裝配端蓋,螺栓擰緊,托盤小車載碼體卡片數(shù)據(jù)讀寫,主要設(shè)備有阿普拉斯擰緊槍、氣動壓盤、氣動升降臺、快速換槍盤、輸送設(shè)備。程序標準方面是用客戶提供的模板,離線程序是按照客戶模板要求自己編寫,設(shè)備安裝方面屬于客戶范圍。由于是預集成客戶橋架沒到貨,設(shè)備電源線、網(wǎng)線,全部放的零時線,接線和調(diào)試都是我的工作范圍,周期十五天順利完成合同要求交付(交付設(shè)備狀態(tài):通過HMI實現(xiàn)設(shè)備手動操作,設(shè)備帶工件全自動全工藝運行。)。
2020.x -2020x 寧波北侖吉利春曉項目 Site Leader-Controls
負責代領(lǐng)下包商對自動化線體生產(chǎn)節(jié)拍優(yōu)化,處理PLC循環(huán)掃描時間超長問題(客戶要求小于50MS),解決設(shè)備問題清單開口事項,PMC、MES、Anden系統(tǒng)功能聯(lián)調(diào),電氣安裝調(diào)試收尾工作。
2020.x -2020x 重慶金康新能源汽車焊裝項目(Sokon) Site Leader-Controls
該項目由于前期出了些問題,導致項目調(diào)試時間非常緊張,程序模板采用的長安福特標準,由于金康設(shè)備品牌和福特存在很大差異,導致模板大部分底層程序塊不能直接使用,我基于福特程序標準的基礎(chǔ)上做了兼容批量二次開發(fā)。開發(fā)程序如下:(安世能安全鎖(網(wǎng)絡(luò)通訊式)程序函數(shù)塊,三位四位水平伺服滑臺控制函數(shù)塊(西門子G120 250D變頻器,采用閉環(huán)控制,用111報文)、夾具庫位電機控制函數(shù)塊(西門子G120 240變頻器,采用開環(huán)控制,用999報文)、升降機控制函數(shù)塊(西門子G120 250變頻器,采用開環(huán)控制,用999報文)、夾具庫位全自動切換路徑計算函數(shù)塊(共36種切換路徑,采用西門子高級語言SCL開發(fā)。))。設(shè)備上電后我負責程序穩(wěn)定性驗證并調(diào)試兩套PLC,調(diào)完設(shè)備自動負責車間AGV在自動化工位內(nèi)送料取料聯(lián)調(diào),管理兩家電氣下包商,共9個電氣工程師。在第一個車型設(shè)備調(diào)試期間為項目成功解決了兩個控制技術(shù)大難題(一、滾邊工位夾具鋼琴式開關(guān)控制方案。二.金康多位置夾具庫柔性切換控制方案。),開發(fā)一套MOMO上位系統(tǒng)銜接程序,技術(shù)能力得到客戶一致認可。
2020.x -2020x 馬來西亞PROTON項目 Technical?expert
該項目是海外項目,公司承包區(qū)域為車身三大件和車身側(cè)圍,我主要負責現(xiàn)場工作協(xié)調(diào),監(jiān)督和制定現(xiàn)場電氣安裝調(diào)試施工計劃。由于公司采用的兩家馬來當?shù)毓?,技術(shù)能力和工作方式與國內(nèi)存在非常大的差異,為了確保項目在合同期限完成,公司高層決定終止馬來供應商合同,由我?guī)ьI(lǐng)兩名國內(nèi)PLC點工和一名電工完成該項目。前期很多工作馬來供應商沒做好,加上人員配置不夠,導致接手后程序大批量返工,我一個人調(diào)試整個汽車三大件5套PLC程序,帶領(lǐng)兩個PLC點工調(diào)試車身側(cè)圍4套PLC,白天要安排時間參加PROTON客戶技術(shù)方面交流會,晚上加班開發(fā)上位機系統(tǒng)模板程序,電工忙不過的時候還要支援電工查故障,整個項目非常艱辛,經(jīng)過一致努力公司項目順利驗收,個人英語交流也得到了提升。
2020.x -2020x 北京奔馳項目? 大興 Site Leader-Controls
北京奔馳MR2車間老款奔馳車身自動化生產(chǎn)線搬遷項目。負責現(xiàn)場施工計劃制定,工作監(jiān)督和工作協(xié)調(diào),主要內(nèi)容將原有自動化生產(chǎn)拆卸后,吊裝到新的位置,重新布線,上電調(diào)試恢復生產(chǎn)。
2020.x -2020x 廣東恒大項目 Site Leader-Controls
該項目從采購報完價我就開始介入,加入項目時間較早前期負責按照客戶要求設(shè)計控制方案,在公司內(nèi)部和項目團隊定義自動化線體技術(shù)規(guī)范,對外配合客戶項目對接部門審核電氣控制方案,負責技術(shù)點澄清和問題點整改。公司拿到項目后我負責恒大項目焊裝車間自動化標準程序(ECAR 1.0模板)開發(fā),用了5個月時間獨立完成了滿足客戶要求的焊裝自動化標準開發(fā)工作(ECAR 1.0模板使用的市面主流的柔性化模塊編程,程序底層調(diào)用結(jié)構(gòu)到外層函數(shù)塊和HMI畫面全部自主開發(fā),HMI畫面和設(shè)備報警信息使用了西門子最新推出的全自動生成技術(shù))。設(shè)備進廠負責ECAR1.0模板程序驗證和BUG修復,統(tǒng)籌整個焊裝車間自動化項目調(diào)試工作開展(電氣施工人員86人,PLC工程師21人,機器人工程師25人。),期間負責與海康威視聯(lián)調(diào)車間AGV物流系統(tǒng)。目前ECAR1.0模板程序已經(jīng)在廣州基地、上?;亍⑻旖蚧赝茝V使用,廣州基地最先使用,目前線體已經(jīng)順利進入量產(chǎn)階段,ECAR1.0程序表現(xiàn)穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)因為程序模板BUG導致設(shè)備碰撞事故。
自我評價
本人性格開朗,脾氣溫和,善于溝通,做事情穩(wěn)重踏實有責任心,自動化技術(shù)資深,掌握豐富團隊管理經(jīng)驗,自學能力較強。畢業(yè)以來一直從事車身工藝自動化設(shè)備行業(yè),從車身制造廠設(shè)備維護保養(yǎng),到實打?qū)嵶鲰椖吭俚綐藴书_發(fā)做到技術(shù)管理,9年多時間一路隨著國內(nèi)自動化行業(yè)崛起的成長,行業(yè)內(nèi)主流產(chǎn)品基本都用過,并且深知結(jié)構(gòu)和原理。程序方面: 主流程序標準熟悉VolVo、SICAR、福特、KUKA、MINO、吉利、ECAR標準(恒大新能源標準,從頭到尾我獨立開發(fā)的,正在恒大各基地使用。),有非常豐富程序開發(fā)和調(diào)試經(jīng)驗,針對各種設(shè)備均可獨立開發(fā)優(yōu)質(zhì)控制程序和高質(zhì)量可視化界面。機器人方面: 熟悉機器人自身硬件功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)屬性,懂得機器人本體功能配置,熟練使用Fanuc機器人。機械方面: 我本是維修出生,專業(yè)機電一體化具備理論知識,主機廠做維修時總結(jié)了非常多的實踐經(jīng)驗。技術(shù)方面完全能獨擋一面,也能勝任設(shè)備技術(shù)管理崗位。熟練使用西門子300PLC、1500PLC,和常用軟件(Step7,WinccFlexble、TIA V13、TIA V14、TIA V15、、TIA V16、CAD2017、Excel、Word、PPT、MotionStudio、Utility Manager)軟件 ,用西門子SCL高級編程語言和VBS開發(fā)過完整標準化程序,熟練使用SIVARC編程(用于HMI畫面自動生成)和Prodig配置(用于設(shè)備報警文本生成),驅(qū)動器方面熟練使用SEW,西門子、匯川變頻器,業(yè)余自學C#編程,能做一些簡單PC窗體程序。
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